17. April 2024 – An der Dufourstrasse 11 nahe der Grenze zu Zürich entstehen 9 exklusive Eigentumswohnungen mit 31 Parkplätzen im Untergrund – Zollikon kennt diesbezüglich kein Limit. Andernorts wäre dieser «Leuchtturm des Wohlbefindens» (Eigenwerbung) kaum bewilligungsfähig.  

Der aktuelle Diskurs in der Bauwirtschaft dreht sich um Nachhaltigkeit. Wie kann der Verschleiss an «grauer Energie» gesenkt werden, wenn neue Gebäude erstellt werden? An Themen wie Kreislaufwirtschaft, Re-Use oder Umbauen des Bestandes wird intensiv geforscht. Es sind nicht nur Planer, die ideologisch an diesen Themen arbeiten, auch die Produzenten von Baustoffen suchen nach Wegen, um den Ausstoss von CO₂ zu reduzieren. Zentral ist dabei die Substitution von Beton, denn das Brennen von Zement ist energieintensiv und setzt entsprechend viel CO₂ frei. Leider gibt es noch keine vergleichbar leistungsfähigen Ersatzprodukte, die umweltfreundlicher produziert werden können. Doch angesichts der Klimakrise ist der Handlungsbedarf gross. Es führt kein Weg daran vorbei, den Verbrauch von Beton zu minimieren.

Zollikon allein auf weiter Flur

Vor dem Hintergrund dieser Tatsachen beobachte ich fassungslos, wie sich an der Dufourstrasse eine Baugrube täglich tiefer in den Hang frisst. Auf dem Grundstück nebenan warten zwei alte Villen auf den Abbruch. Dort wird die Baugrube noch um ein Vielfaches grösser sein. Nur schon für die Hangsicherung wird unglaublich viel Beton vergossen. Für die 9 Eigentumswohnungen der Siedlung «Riva» entstehen im Untergrund unglaubliche 31 Parkplätze. Andernorts wäre ein solches Projekt nicht bewilligungsfähig. Die Ausnahme bildet Zollikon – unsere Gemeinde ist noch die Einzige, die eine minimal nötige Anzahl an unterirdischen Parkplätzen bei Neubauten verlangt, gegen oben gibt es kein Limit.

Eine Reduktion der Parkplatzzahl mit einem Mobilitätskonzept ist in vielen Gemeinden ein gangbarer Weg. An Lagen, die durch den öffentlichen Verkehr gut erschlossen sind (die Dufourstrasse gehört da sicherlich dazu, die Haltestelle Bahnübergang liegt gleich nebenan), können so Pflichtparkplätze auf ein Minimum reduziert werden. Nebst der Vereinfachung des Bauprojekts kann so Bauvolumen im Untergrund gespart werden, beides Faktoren, welche die Baukosten deutlich senken.

In Zollikon besteht diese Möglichkeit nicht. Parkplätze müssen gebaut werden, auch wenn es bereits ein Überangebot an Stellplätzen in der Nachbarschaft gibt, wie zum Beispiel im Dorfkern rund um die Tiefgaragen beim Dorfplatz.

Zugebaute Unterwelt

Ein weiterer Punkt ist die zunehmende Versiegelung des Untergrundes. Diese schadet dem Mikroklima in unserem Dorf. Schattenspendende grosse Bäume können auf solchen Grundstücken nicht mehr wachsen. Regenwasser-Retention und Versickerung, Konzepte der «Schwammstadt» zur Hitzeminderung, können mit einer zugebauten Unterwelt nicht verfolgt werden. In der Folge wird es zur Überhitzung in unseren Wohnquartieren kommen.

Ich wünsche mir eine fortschrittliche Gemeinde, die auch beim Bauen an die Umwelt denkt und hoffe, dass die neue Bau- und Zonenordnung (BZO) die Reduktion von Pflichtparkplätzen im Rahmen eines Mobilitätskonzepts ermöglichen wird. 

Anreize, um das unterirdische Bauvolumen zu reduzieren, könnten auch geschaffen werden, wenn es im Gegenzug einen Bonus für die oberirdische Ausnutzung geben würde. Dann hätten Investoren bei der Ausarbeitung ihrer Projekte eine nicht ganz einfache Abwägung vorzunehmen. Nachhaltigkeit würde plötzlich belohnt und Parkplatzexzesse wie an der Dufourstrasse würden sich nicht mehr rechnen.»

* Stephan Sintzel ist in Zollikon aufgewachsen und wohnt mit seiner Familie im Dorfkern. Sein Büro «Esch Sintzel Architekten» wurde mehrfach für qualitätsvolle Architektur ausgezeichnet. Ab dem Sommer wird er es unter dem Namen Studio Sintzel weiterführen. Als Mitglied des Forums 5W kandidierte er 2022 für die Baubehörde, erreichte das absolute Mehr, schied aber als überzählig aus.